יציקת כיסוי קצה מנוע רכב חשמלי

יציקות כיסוי קצה מנוע לרכב חשמלי הם רכיבים פונקציונליים קריטיים האוטמים את בתי המנוע החשמלי ומספקים ממשקים מבניים למיסבים, פירים, אטמים דינמיים ומערכות הרכבה. מכיוון שגיאומטריית כיסוי הקצה משפיעה ישירות על יישור הרוטור, שלמות הדיור וביצועי המנוע, יש לייצר תכונות קריטיות באמצעות יציקת אלומיניום מבוקרת ולאחריה עיבוד CNC מדויק.

שלח החקירה

הצגת המוצר

מפרט טכני ויכולות ייצור

מפרט / פרמטר	יכולת / תקן
מערכת ניהול איכות	מוסמך IATF 16949 / ISO 9001
תהליכי יציקה	יציקת יציקה בלחץ-גבוהה (HPDC), יציקת יציקה בלחץ-נמוכה (LPDC), יציקת יציקה בכוח הכבידה (GDC)
סגסוגות אלומיניום	ADC12, A380, A356 (AlSi7Mg עם טיפול חום T6), סגסוגות מותאמות אישית
יכולות עיבוד שבבי	חריטה וכרסום CNC מדויקים, משעמם, הקשה על חוטים, ציפוי פני השטח
דיוק עיבוד שבבי	דיוק מידות עד +/- 0.005 מ"מ (תכונה-תלויה)
מטרולוגיה ובדיקה	Zeiss CMM, -XRay NDT בדיקת נקבוביות, מדדי אוויר, ספקטרומטר פליטה אופטי
טיפולי פני השטח	אנודיזציה, ציפוי אבקה, ציפוי E-, המרת כרומט
תיעוד ותאימות	PPAP רמה 1-3, דוחות IMDS, FAIR, SPC (Cpk / Ppk), RoHS / REACH

יישומי Powertrain EV

מנועי מתיחה EV:

מספק מושב מיסב-בדיוק גבוה כדי לשמור על סובלנות קפדנית של מרווח האוויר של רוטור-ל-סטטור ועל קואקסיאליות סיבובית.

כוננים-משולבים (3-in-1 / 8-in-1):

משלב חיזוק מבני, איטום נוזל/גז דינמי והרכבה רב-נקודתית ליחידה יצוקה מאוחדת.

E-סרנים:

מתאים למעטפות אריזה קומפקטיות הדורשות ממשקים מעובדים מרובי-צירים, אוגרי מיסבים ומושבי אטמי פיר מכניים.

רכבי רכב מסחריים ותעשייתיים:

עיצובים מחוזקים-כבדים שנועדו לאוטובוסים חשמליים, משאיות ופלטפורמות מסחריות-עומסים גבוהים.

תכונות הנדסיות קריטיות

גיאומטרית מושב מיסבים:שליטה גיאומטרית הדוקה על קוטר הקדח, העגלגלות, המיקום והקואקסיאליות ביחס לנתונים של הדיור הראשי כדי למנוע רטט והטיית פיר.

שטוחות משטח ההזדווגות:משטחי ממשק-בעיבוד מדויק המבטיחים איטום מלא של המתחם, יישור דיור ויציבות המפרק.

דיוק ממשק איטום:חריצי טבעות O- בעיבוד CNC- וחותמות חותמות שנועדו למנוע דליפת נוזל קירור וחדירה סביבתית.

נתונים ומיקום הרכבה:חורים עם הברגה, פיני איתור ואוגני הרכבה מעובדים באופן ישיר ביחס להתייחסויות למכלול השרטוטים.

אופטימיזציה של עובי קיר:מעבר קיר אחיד שהונדס באמצעות DFM כדי למנוע התכווצות יציקה, נקבוביות גז ועיוות תרמי במהלך הפעולה.

תהליך ייצור ואיכות

01/

סקירת הנדסה ו-DFM:השלם ניתוח זרימת עובש כדי לייעל את קווי הפרידה, זוויות הטיוטה, מערכות השער וקצבאות מלאי העיבוד לפני בניית הכלים.

02/

פיתוח יציקה מדויקת:בחירת תהליך (HPDC, LPDC או GDC) על סמך דרישות עומס מבני, תקינות פנימית, עובי דופן ונפח ייצור.

03/

עיבוד ועיבוד CNC:עיבוד שבבי מרובה-צירים המתייחס לנתוני שרטוט מוגדרים לביצוע קעמום, חזית, קידוח והקשה מדויקים.

04/

אימות איכות מתקדם:אימות מימד גיאומטרי וסובלנות מלאה (GD&T) באמצעות CMM, לצד בדיקת -רנטגן לבקרת נקבוביות פנימית באזורי נושאות.

שאלות נפוצות

ש: איזה מידע נדרש כדי לקבל הצעת מחיר מדויקת?

ת: כדי לספק הצעת מחיר מדויקת, נא לספק שרטוטים הנדסיים דו-ממדיים (עם סובלנות), דגמי CAD תלת-ממדיים (.STEP / .IGS), מפרטי דרגת חומרים, נפח שנתי משוער, דרישות גימור פני השטח ותיעוד איכות נדרש.

ש: איך שולטים בנקבוביות הגז הפנימית באזורי מיסבים ואיטום קריטיים?

ת: בקרת נקבוביות מתחילה במהלך ניתוח DFM. אנו מבצעים אופטימיזציה של עיצובי שער, הזנה ואוורור, משתמשים-ביציקה בסיוע ואקום במידת הצורך, ושומרים על שליטה-בזמן אמת על פרמטרי הזרקה.

ש: האם אתה יכול לספק רכיבים מוכנים להרכבה?

ת: כן. אנו מספקים פתרון ייצור-יחיד הכולל יציקת אלומיניום גולמית, עיבוד CNC מדויק, טיפול פני השטח, כביסה ובדיקה סופית.

ש: כיצד מובטחות ריכוזיות מיסבים וקואקסיאליות במהלך הייצור?

ת: מתקנים לעיבוד שבבי בנויים כך שיתאימו לנתוני ההרכבה שצוינו. קידוחים קריטיים ומשטחי איתור מרובים-מעובדים בפעולות הידוק- בודדות במידת האפשר, ולאחר מכן אימות גיאומטרי מלא באמצעות מטרולוגיה של CMM.

ש: איזו סגסוגת אלומיניום יש לבחור עבור כיסוי קצה מנוע EV?

ת: בחירת סגסוגת תלויה בלחץ מכני, דרישות משקל, מוליכות תרמית ושלמות מבנית. ADC12 ו-A380 נמצאים בשימוש נרחב עבור בתי יציקה סטנדרטיים-, בעוד A356-T6 מומלץ ליישומים מבניים בעלי חוזק- גבוה ועם נקבוביות נמוכה.

תגיות פופולריות: רכב חשמלי יציקת קצה כיסוי מנוע, סין יציקת כיסוי קצה מנוע רכב חשמלי יצרנים, ספקים, מפעל

← זוג: בית מדחס מיזוג אוויר לרכב

הבא: תושבת זרוע בקרת מתלה מסגסוגת אלומיניום →

שלח החקירה

אולי גם תרצה